Solid-state batterij vanaf 2030 in massaproductie

Nog een paar jaar en de volgende generatie elektrische auto’s maakt zijn opwachting. Diverse grote automerken kondigen aan vanaf 2030 over te gaan op massaproductie van de solid-state batterij. Dergelijke vastestofbatterijen maken sneller laden mogelijk en kunnen energie efficiënter opslaan. Ook moeten ze op termijn goedkoper worden dan lithium-ionbatterijen.

Al jaren wordt gesproken over de komst van de solid-state batterij. Het grote verschil met de huidige lithium-ionbatterijen die in elektrische auto’s liggen is – de naam zegt het al – dat het elektrolyt in zo’n accupakket niet vloeibaar maar vast is. Dat biedt diverse voordelen. Zo’n vaste geleider zorgt ervoor dat de energiedichtheid van de solid-state batterij hoger ligt. Ofwel: je kunt met een kleiner accupakket aan de slag, of de batterijpakketten even groot houden en meer actieradius bieden. De solid-state batterij laat zich ook sneller opladen, gaat langer meer en heeft een hogere brandveiligheid. Op termijn moet de solid-state batterij ook goedkoper worden.

Eerste stap in 2027

Een grote fabrikant als het Chinese BYD, vorig jaar goed voor de verkoop van 4,25 miljoen voertuigen wereldwijd, denkt dat haar eerste elektrische auto’s met solid-state batterijen in 2027 al marktklaar heeft. Drie jaar later, in 2030, moet de autobouwer dan overgaan naar massaproductie van de vastestofbatterij. Toyota wil net als BYD in 2027 de eerste solid-state batterijen aanbieden. BMW gelooft in 2030 de stap te kunnen maken en Hyundai denkt in dat jaar massaproductie te kunnen opstarten. Autoconcern Stellantis begint volgend jaar met praktijkproeven.